周昀生怎麼做到的？疫情下還能守住5成營收！｜數位時代 ...

而易飛網趁著疫情帶來的空檔開發「B2B2C」的公版系統，讓小旅行自行嵌入，降低販售自由行商品的技術門檻。

簡單來說，假設「ABC小旅行社」擁有自己的網站 ... 新聞 最新新聞數位專題熱門圖解專家觀點 主題分類 前端科技5G通訊AI與大數據電動車/交通科技物聯網區塊鏈能源環保服務消費新零售金融科技服務創新產業應用半導體與電子產業醫療生技資訊安全智慧城市智慧製造雲端運算與服務數位生活3C生活遊戲/電競影音/新媒體教育/人文企業職場商業經營創新創業行銷與Martech職場/工作術程式開發產業動態 數位行銷學院 課程一覽企業內訓團票預購 品牌活動 社群活動未來商務展MeetTaipei 品牌社群 未來商務Meet創業小聚 雜誌 最新出刊訂閱優惠關於我們內容轉載規範服務條款與隱私權政策廣告刊登場地租借徵才聯絡我們客服信箱：[email protected]服務時間：週一～週五09:00-12:00；13:30-17:0010694台北市光復南路102號9樓aboutus|廣告刊登|場地租借|內容授權 新聞 專題 社群 活動課程雜誌調查所Podcast登入／ 註冊熱門新聞活動會員Podcast蔡仁譯攝【獨家專訪】疫情下守住5成營收，讓易飛網躍升二把手！「外行董座」周昀生如何做到狂超車？2020.08.31行銷與Martech陳君毅疫情期間，旅行社營收慘淡，衰退9成已見怪不怪。

但易飛網維持住年比衰退僅5成的成績，甚至衝上僅次於雄獅的二把手地位，靠的是什麼？一場旅行社的洗牌風暴正悄悄上演。

受到新冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）的影響，全球嚴管邊境，旅遊業者受到強烈地衝擊。

台灣上市櫃6家旅行社的每月營收報告中，年比衰退9成以上的情況已見怪不怪。

在這個艱困的時間點上，唯有一家旅行社營收衰退僅5成，還順勢成為僅次於雄獅的二把手，那就是台灣第一家OTA（OnlineTravelAgency）易飛網，究竟它是怎麼做到的？疫情讓易飛網成為旅行社營收No.2「對旅行社來說，現在就像是F1賽車。

賽道上發生重大事故了（疫情），所有人都要停下來。

」易飛網董事長周昀生這樣形容。

OceanSandInfogram疫情前，易飛網的營收在6家旅行社中敬陪末座，但在台灣旅行社業務僅剩國內旅遊時，易飛網保持較低的營收下滑比例，更在5～7月都繳出僅次於雄獅的營收。

「這次不是我們運氣好撿到槍，是因為國旅本來對我們來說就是重要的一塊。

」周昀生說。

根據易飛網2019年的年報，其主要營收來源為國外、國內的團體旅遊。

其中國內團體旅遊的營收占比為29.59%，對比雄獅的4.1%、鳳凰的1%，近3成的國旅營收讓易飛網在疫情中有良好的基礎。

而這個數據是有脈絡可循的，易飛網成立於1999年，由遠東航空、復興航空與立榮航空三方合資，成立之初的一部份業務就是國內機票票務。

在疫情爆發後的4月下旬，易飛網就從立榮航空觀察到機票訂單的增長，到了5月已超過去年同期的水準。

於是易飛網提前向立榮航空包下離島的班機位置，平均比同期多包了一倍以上的機位，並同步部署離島的飯店，「很多人也去包機位啊，但重點是機位跟飯店要1比1的包，如果沒有飯店的話，機位也賣不掉啊。

」周昀生說。

因為擁有稀缺的機位與飯店，讓易飛網抓住報復性旅遊、暑假旺季、離島商機幾個關鍵字，在疫情趨緩的這幾個月，繳出相對漂亮的成績單。

而談起與立榮航空的合作，周昀生講起來有種苦盡甘來的味道，「過去我是總代理，但沒有其他代理商要幫我做，因為國內旅遊的毛利很低啊，疫情間我的代理商一口氣增加了百餘家。

」沒有魚，不如多做網的「老漁夫策略」但是，國外團體旅遊的營收占比40.18%因疫情近乎歸零，也是不爭的事情，周昀生老實地說：「真的很辛苦啦，但也只能調整，過去只有2成的人在做國旅，現在也把國際機票、國際旅遊部門的人調來做國旅，大概4成員工在做。

」他認為，「現在沒有魚，不如多做幾張網。

」所謂的老漁夫策略，是指暴風雨來臨時，再厲害的捕魚技巧都沒用，不如先織漁網，待暴風雨過後，誰手上的漁網最多，誰就有機會補到最多的魚，成為贏家。

易飛網的「漁網」就是希望能透過一套公版系統，讓所有同業成為易飛網的產品銷售通路。

看中小旅行社「超強業務力」，開發合作系統根據交通部觀光局2020年7月的統計，全台灣共有將近4,000家旅行社，其中有90%的旅行社規模不滿10人。

小旅行社通常沒有機票、飯店、行程，需要跟大旅行社合作，販售大旅行社手上的商品，周昀生說，「很多都是爸爸開車、媽媽接待、兒子接單啊，賣的不多，但這個里也許就他們說話最大聲。

」儘管沒有商品，但靠著深耕鄰里，許多小旅行社的業務力還是相當強。

不過，小旅行社比較不喜歡販售自由行的行程，主要是因為不同日期、時間、航班、旅館的組合相當複雜，儘管部分大旅行社有開放API串接，但前提是必須具備一定的IT程度才能接收這些資料。

實際上全台不到3%的旅遊業者有IT能力，數位化能力不足，讓自由行商品販售很困難。

而易飛網趁著疫情帶來的空檔開發「B2B2C」的公版系統，讓小旅行自行嵌入，降低販售自由行商品的技術門檻。

簡單來說，假設「ABC小旅行社」擁有自己的網站，嵌入易飛網的系統後，消費者就能在「ABC小旅行社」的網站上就能購買到易飛網的自由行商品。

周昀生說，易飛網旗下兩大自由行套裝，可自由選擇機加酒的立榮假期與台虎假期，未來都會透過上述的方式讓代理合作夥伴、小旅行社嵌入網站販售。

目前以國內旅遊來看，易飛網自行銷售比例約7成，剩下的3成就希望能透過推廣系統不斷擴大，「這是一種微血管的概念，主動脈是我們的本業，可以讓我們活下去，但是不要小看微血管，他們遍布很廣。

」這張漁網有用嗎？專注於團體旅遊的電商平台Tripresso（旅遊咖）創辦人暨執行長洪明楓表示，自由行的資訊與金流操作對小旅行社來說的確比較複雜，也許自由行的B2B2C架構能解決部分問題，但更需要注意的是，小旅行社不會經營網站、社群、行銷、下廣告等問題，「給了工具他們會用嗎？如果系統想要廣泛地被採用，也許還要去輔導小旅行社的線下線上整合能力。

」對此，周昀生是相對樂觀的，「更多人加入，我們的產品能見度也更高，」他笑了笑，「而且他們幫我賣掉，我才付錢啊，這種生意很好吧？」再次印證了他看中的是小旅行社的「業務力」。

入行才4年的旅遊業新兵，為什麼他說「外行最好」？對於旅遊業侃侃而談的周昀生看來老練，但他其實今年5月27日才接任易飛網董事長，在4年前才投身旅遊產業，「我真的是個外行人啦。

」2010年，周昀生是併購易飛網，吃下立榮航空與復興航空所持有股份的一員，「當時剛過金融風暴，一群朋友有在想要投資什麼產業，剛好看到易飛網要轉型，因為當時遠東航空遇到問題，又碰到高鐵落成，衝擊國內航線。

我們覺得旅遊是一件很快樂的事情，大家都懂，經營者又都是航空公司，就把它買下來了。

」周昀生說。

當時許多旅行社不願走線上銷售的模式，周昀生說，「很多人看不起啊，線下銷售可以賣5萬塊，但線上我們就打五折，其他人不願意自砍毛利做線上。

」但也因此讓一票OTA，如易飛網、易遊網、燦星旅有了生存空間。

很快的，易飛網在2013年就登錄興櫃，同年底正式掛牌上掛，營收更一路上漲，2014年營收為16.08億、2015年以17.74億創下新高、2016年則是15.71億，自此一路下滑至2019年的9.73億。

營收下滑的主因有二，第一是國際OTA大舉入境，讓台灣旅行社也都不得不切入OTA領域，陷入內、外都有競爭的狀況；第二則是易飛網主要合作的國際線航空公司復興航空遇到了大問題，2014、2015年復興航空接連發生重大空難，隨後在2016年決議解散公司，讓易飛網在國際航線上失去了配合默契極高的航空公司。

2016年下半年，周昀生才正式踏入旅遊行業，參與經營易飛網。

過往周昀生大多以金主、投資人或股東的角色，比較專注在易飛網的財務層面，現在則是真正要參與其中，「剛進來我也不坐辦公室，我就跟大家坐在一起，偷聽大家都在做什麼、偷看晚下班的人遇到什麼問題。

」他發現，易飛網很多員工都是一代OTA的成員，在專業上絕對沒有問題，但資源沒辦法共享、沒有辦法橫向整合，甚至沒有人敢負最後的責任，「簡單講，大家就是怕雞婆，機位是機位的人、訂房是訂房的人、團體旅遊又跟立榮假期不同人，跨部門發生什麼問題大家都不知道。

」周昀生說：「但我是外行人啊，外行最好了啦，反正大家有專業。

我也許不是那麼懂旅遊，但大家有什麼問題我就下去調動資源，整個7月我們離島澎湖是完售的，拿的機位跟飯店都賣光光，這不是我的功勞，只要把這些精兵都組合起來，整個易飛網就差很多了。

」整合了4年多的時間，易飛網接連標下機捷境外銷售獨家代理權、8個機場櫃檯，還有整合廉航的機票販售。

周昀生也透露，原先2020年是易飛網深蹲完要跳躍的一年，「接著就遇到疫情了，但我跟你說，我們已經提前佈局了疫情後可能會爆紅的航線。

現在就像F1賽車遇到事故，大家停下來了，卻是我往前衝的機會。

」周昀生的手在空中打了幾個無形的檔位，桌子底下的腳踩著無形的油門讓整個身體都動了起來，生動演繹出要超越其他競爭賽車的決心。

不過在疫情過後，賽道全線暢通，其他賽車也逐漸恢復生氣，接下來就看易飛網在這段時間的準備，是否能成為加速動能，帶著它持續跑得更快、更遠。

責任編輯：錢玉紘延伸閱讀●【獨家專訪】台灣虎航董座剛上任就逢最慘疫情，陳漢銘為何說只進帳80萬的微旅行「穩賺不賠」？ ●星宇航空秒殺微旅行今啟航，還有40分鐘東沙群島繞行彩蛋！張國煒：我們會堅強走下去 本網站內容未經允許，不得轉載。

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