記里鼓車- 維基百科,自由的百科全書
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記里鼓車,又稱記里車、大章車,中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車,構造與指南車相似,車有上下兩層,每層各有木製機械人,手執木槌,下層木人打鼓,車每行一里路, ...
記里鼓車
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漢代記里鼓車
宋代記里鼓車齒輪系示意圖
記里鼓車,又稱記里車、大章車,中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車,構造與指南車相似,車有上下兩層,每層各有木製機械人,手執木槌,下層木人打鼓,車每行一里路,敲鼓一下,上層機械人敲打鈴鐺,車每行十里,敲打鈴鐺一次。
晉惠帝(259年—306年)太傅崔豹撰《古今注》記載:「大章車,所以識道里也,起於西京,亦曰記里車。
車上為二層,皆有木人,行一里,下層擊鼓;行十里,上層擊鐲。
《尚方故事》有作車法」[1]。
根據(唐)杜佑《通典》記載,東晉安帝義熙十三年(417年),劉裕滅後秦,獲欲自洛陽至長安,問輪匝幾何?」[2],顯然和記里鼓車有關。
記里鼓車到底是誰人製作,則是不得而知[3]。
記里鼓車是古代天子出巡時,儀仗車駕必備的一種典禮車,用四匹馬拉,排在指南車之後。
[4]南朝宋的記里鼓車制度依舊。
南齊循宋制,但記里鼓車的車頂加華蓋,車身加漆畫裝飾,南梁依照齊制,但因佛教大盛,改用牛拉記里鼓車。
唐朝恢復舊制,用四匹馬拉記里鼓車,仍排在指南車後。
宋朝雍熙四年,將隨駕記里鼓車的儀仗隊,從13人增加到了30人[5]。
目次
1記里鼓車的構造
2注釋
3參考文獻
4外部連結
記里鼓車的構造[編輯]
《宋史》記載內侍盧道隆所奏的記里鼓車構造:記里鼓車有一轅、雙輪,車身分上下兩層,每一層都有一個手持木槌的木頭人。
左右
兩個著地車輪,稱為足輪,直徑各6尺,周長18尺(按圓周率3計算)。
按古代標準,一步等於6尺,足輪轉一周等於車行3步,一里合300步,即300x6=1800尺,足輪轉移100周合一里。
按宋制,一步較小,等於5尺,一里合360步,仍是1800尺,輪轉100次合一里。
馬匹拉記里鼓車向前行走,帶動足輪轉動。
足輪的轉動靠一套互相咬合的齒輪傳給敲鼓木人。
傳動齒輪的構造如下:在左邊一個足車輪的內側,安裝一個木質母齒輪,母齒輪直徑1.38尺,周長4.14尺,木齒輪帶18齒,齒距0.23尺。
車下安裝一個與地面平行的傳動齒輪,和母齒輪咬合,傳動齒輪的直徑4.14尺,圓周12.42尺,出54齒,齒距2.3寸,和母齒輪的齒距相同。
傳動輪中心的傳動軸,穿入記里鼓車的第一層。
傳動軸的上端,安裝一個銅質旋風輪,出三齒,齒距1.2寸。
和旋風輪咬合的,是一個直徑4尺,圓周12尺的水平輪,出100齒,齒距和旋風輪的齒距相同。
水平輪轉軸上端安裝一個小平輪,直徑3.33寸,圓周1尺,出10齒。
齒距1寸。
一個直徑3.33尺的大平輪,圓周10尺,出100齒,齒距1寸,和小平輪咬合。
整個記里鼓車聯足輪在內共八輪,其中6個齒輪,構成一套百分之一和千分之一的減速齒輪系。
齒輪
直徑(尺)
圓周(尺)
齒數
齒距(寸)
減速率
每里轉數
左右車輪
6
18
100
母齒輪
1.38
4.14
18
2.3
100
傳動齒輪
4.14
12.42
54
2.3
1/3
33.3
旋風輪
3
1.2
33.3
下水平輪
4
12
100
1.2
3/100
1
小平輪
0.333
1
10
1
1
大平輪
3.33
10
100
1
1/10
0.1
記里鼓車一共有的285齒,盧道隆特別指出,齒的輪廓,應當仿效魚類的牙齒,有弧形的曲線。
記里鼓車在天子出巡的儀仗隊列中,排列第二,在指南車之後;排在記里鼓車之後還有白鷺車、鸞旗車、耕根車、四望車、羊車、畫輪車、鼓吹車、象車、豹尾車、等各種儀仗車[6]。
1936年,北平研究院研究員王振鐸,根據古代文獻記載,復原漢代記里鼓車。
此模型現藏中國國家博物館。
注釋[編輯]
^(晉)崔豹撰《古今注》卷上輿服第一
^《孫子算經》第三章第33題
^《宋書》云:「紀道車,未詳其所由來,亦高祖定三秦所獲。
」
^《晉書》卷二十五《輿服志上》云:「記里鼓車,駕四,形制如司南。
」
^《宋史》
^(唐)杜佑《通典》卷第六十四禮二十四
參考文獻[編輯]
李約瑟原著柯林·羅南改編《中華科學文明史》卷4第四章《陸地運輸車輛和高效率馬挽具的設計》上海人民出版社ISBN7-208-04435-X
外部連結[編輯]
古代的記里鼓車和指南車(博物一覽)(組圖)(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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